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En 1958, la société Fruehauf fait construire une nouvelle usine sur... >>> lire la suite >>>
Il s’agit de préparer le démarrage en bonne et due forme du camion désormais :
>>> LTJ #2 : Se fabriquer une pompe à tarer haute pression <<<
>>> LTJ #6 - Le GAK 4 en réanimation <<<
Re-publication de la vidéo LTJ #0B après montage :
>>> LTJ #0 B - Mise en plan du tracteur Berliet GAK 4... <<<
L’arrivée du Berliet et sa remorque grâce aux transports Baulot TP :
>>> LTJ #4 - Le GAK 4 à 80km/h pour la première fois de sa vie <<<
Le déchargement de l’ensemble : pas compliqué, mais pas anodin non plus !
LTJ #5 - Retour sur le plancher des vaches pour le Berliet
Un Camp Tiny House ? (Cantigny, 60) :
Dans mes recherches, j'ai essayé de trouver une localisation qui soit à la fois bien exposée, ... >>> lire la suite <<<
Dès 1923, l'industriel Pierre Marchal est le fondateur éponyme d'une... >>> lire la suite >>>
Une visite à Saint-Paul-aux-Bois (02) :
J'ai visité un terrain dans l'Aisne. Les ruralités de l'Oise et de la Somme, dans ce que j'appellerai les... >>> lire la suite <<<
Une visite à Damery (80) :
Damery, un village venu du froid - En 2cv par ces températures, tu risques pas de te brûler avec l'air... >>> lire la suite <<<
Et une fulgurance :
Et pourquoi pas un hangar sur un terrain constructible ? - Fermez les yeux, imaginez un instant... >>> lire la suite <<<
En prévision de la deuxième visite au semi-remorque, démontage de pneus du U23 pour équiper la remorque et pouvoir la déplacer: >>> ici <<<
Mise en ligne des affectations Lockheed pour les véhicules des marques françaises des années 60 : >>> ici <<<
Création de Fiches-Info freinage >>> GAK 4 <<< et >>> U23 <<<
Saint-Paul-aux-Bois. Sur le terrain se trouve un engin singulier... >>> lire la suite >>>
La réflexion qui m’a amené à initier ce projet :
Nous n'héritons pas de la terre de nos ancêtres, nous l'empruntons à nos enfants... >>> lire la suite <<<
La découverte d’une annonce LeBonCoin :
En flânant sur Le Bon Coin, à la recherche de rien, de tout, mais en surveillant un peu les... >>> lire la suite <<<
Le déclic !
La situation en 2020 et les confinements successifs m'avaient fait prendre conscience qu'un faisceau... >>> lire la suite <<<
Premier contact avec le vendeur :
17h54. Mon téléphone, posé sur le siège avant droit du C35, s'allume. Je m'arrête mais rate l'appel... >>> lire la suite <<<
La première visite du vénérable ensemble, avec galerie photos, et vidéos :
Une visite comme ça, c'est un peu comme s'apprêter à lever le voile sur un pan d'Histoire où les... >>> lire la suite <<<
De 1959 à 1991 (oui, bon, 1996 si on compte la Saxo, mais c'est pas tout à fait pareil) - 30 ans de matériel ancien en activité
Soyons directs : MA période de prédilection c'est mars 1963 (apparition du moteur 425 cm3 de 18 ch sur les 2cv) à septembre 1977, la fin des CX tous modèles équipés de l'ancienne console à cendrier "pas boule". J'en conviens, c'est tout aussi précis que zélé et purement subjectif. De nature éclectique, mon intérêt se porte souvent vers des engins qui ne suscitent (ou suscitaient lorsque je m'en suis rendu acquéreur) qu'un intérêt tiède chez les collectionneurs, voire de la méfiance. Mes 2cv préférées n'ont pas le capot ondulé, je préfère les CX confort aux Turbo, et les GS aux DS (ce qui est déjà louche aux yeux de bien des gens !) .
Glorieuses à mes yeux, en tous cas heureuses, 1963 - 1977 ne font pas trente années pour autant. Dans les faits, mon ustensile de collection le plus vieux date de 1959, le plus récent de 1991. Ce qui ne fait pas trente ans non plus ! La visite peut commencer...
De 1959 à 1991 (oui, bon, 1996 si on compte la Saxo, mais c'est pas tout à fait pareil) - 30 ans de matériel ancien au quotidien
Saxo 1.0i X
Voiture de famille, achetée neuve par ma grand-tante en 1996. Elle n'est jamais sortie de la famille depuis ce temps là.
C35 RD
2cv6 Spécial
CX2200 D break
GS Club C-matic break
GS1220 Club
SOLEX 5000 - Adria 305 SB
23/50 DI Sie A
DERRUPPE DB4
2cv AZA
Motobécane AV79
RICHIER B915
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